http://www.scol.com.cn(2024-4-29 8:34:38) 封面评论 编辑：盛飞
| 近日，武汉首家“地铁菜市场”落地洪山广场地铁站。以前地铁站里多以商业店铺为主，此次地铁站引入菜场在武汉还是首次。为了方便群众，当地将洪山广场站近4000平方米的地下商业空间翻新升级，建成平价菜市场。按照规划，菜市场“开”进地铁站，都市白领和周边居民在下班途中，就能顺道买点菜，享受触手可及的便利。（央视）
发展地下商业体，近年来越发成为地铁经济的重要组成部分。为此，很多城市在设计、建设地铁项目之初，就会预留大量的商业空间，比如说商铺、大通间等等。应该说，不少城市以地铁站为依托的地下商业综合体，已经成为当地最具活力的消费打卡地之一。但同样不可否认的是，以整体而论，地铁商业空间的闲置率仍不低。就盘活资源、业态升级而言，武汉“地铁菜市场”的新尝试，无疑是一个颇有启发性的样本。 一般印象中，地铁站及其地下延伸空间，基本很少有卖菜的。这其实不是偶然，而是由诸多现实因素决定的。首先，“卖菜”这门生意客单价有限、利润率不高，在寸土寸金的地下铁商业街里，本就是很难生存的；而除此以外，另一个不容忽视的点在于，“菜市场”也往往更易滋生异味、产生卫生问题，这对于本就狭小、密闭的地下空间来说，是不得不加以考虑的。凡此种种，倘若仅凭市场自发调节，大概率是无解的。 武汉版的“地铁菜市场”，之所以能够成型，一个很重要的原因就在于，其不仅是一个商业项目也是一个民生项目。去年12月，该地址附近营业30年的某老菜市场闭市、拆除，为了方便群众，当地将洪山广场站近4000平方米的地下商业空间翻新升级，建成平价菜市场。整个项目的直接操盘者乃是武汉地铁资源经营有限公司，但很显然，其中必然还有更高层级的职能部门统筹安排、居中协调。 倘若能够解决卫生、异味等问题，“地铁菜市场”当然不失为是个好思路。“下班顺道买个菜”，对于上班族而言，确实提供了实实在在的方便。当然了，就盘活众多地铁商业闲置资源而言，“开菜市场”只是选项之一。在补短板，加快建设更多城市社区嵌入式服务设施的大背景下，此类闲置的地下空间，或许还可以尝试改造成社区“宝宝屋”“小修小补”便民点等等。全方位打造“一刻钟便民生活圈”，地铁作为城市一脉，理应发挥更大作用。 |